Строительство моста на Сахалин может полностью изменить логистику всего Дальнего Востока, заявил преподаватель Тихоокеанского государственного университета Алексей Павликов. По его словам, переход обеспечит круглогодичную доставку грузов, разгрузит существующие транспортные артерии и создаст новый коридор из России в Азию с выходом на Японию.
Главный риск — огромная стоимость. Ранее эксперты называли сумму более триллиона рублей. Кроме того, проект имеет длительный срок окупаемости, а грузовая база пока не определена. Но президент Владимир Путин ещё в конце апреля заявил: мост строить нужно, несмотря на дороговизну.
Павликов в беседе с ТАСС уточнил, что сам переход — это только часть огромной инфраструктуры. Потребуется построить железнодорожную линию Селихино — Ныш, модернизировать автомобильные дороги, порты Ванино и Де-Кастри, создать системы энергоснабжения, связи, депо, логистические центры и даже социальные объекты.
Ключевая проблема — природа. Пролив Невельского в самом узком месте имеет ширину около семи километров, но там сильные течения, частые туманы, сложная ледовая обстановка и высокая сейсмическая активность. Ранее директор Сахалинского госуниверситета Константин Строкин назвал этот проект одним из самых сложных в истории российской инженерии. Несколько лет назад по заданию РЖД уже разрабатывались проектные решения, но до практической реализации пока далеко.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
